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El año más húmedo desde el 1970

domingo, 12 de junio de 2011


Vicaria, por Catalan de la Mancha..
32mm a 1/100, f/8 y ISO 200.

Así estaba el pantano bajo el puente de la Vicaría el pasado 5 de Marzo del 2011, daba gusto verlo tan lleno.

Y es que el año 2009-2010 fue el año mas húmedo desde el 1970.
Respecto a la situación hidrológica, según la CHS, las aportaciones de 650 hectómetros cúbicos durante el pasado año hidrológico conllevaron «un cambio radical no sólo respecto a la época de grave escasez de lluvias de los últimos años, sino también en comparación con el último tercio del siglo XX, ya que hay que remontarse a la década de 1970 para encontrar aportaciones similares».

La visión contrastra dramáticamente con esta otra foto, tomada desde el mismo punto y desde la base del puente:

(cola del pantano sobre el río Segura, 16 Marzo 2008)


Todavía hoy, cuando estamos ya a las puertas del verano tenemos una reserva de agua de mas del 80%.

Esperemos que los años de sequía hayan quedado atrás.

El Cenajo tambíen está haciendo Historía

Para saber mas sobre el Puente de la Vicaría:
70 años esperando el Puente de la Vicaría

Para ver fotos comparando el pantano vacio y lleno:
Fuensanta: Capacidad en imagenes


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Libro: YESTE, Villa y Pedanías

martes, 24 de marzo de 2009

Este viernes, 27 de Marzo, a las 20h, en el Ateneo de Albacete (c/ Feria, 10) se presenta un nuevo libro de Jose R. Torrente:


YESTE, Villa y Pedanías



José R. Torrente nació en 1963 en Molinicos y se crió en Yeste
. Ha colaborado en el diario La tribuna de Albacete ademas de en otras poblicaciones como Gritos de la Sierra. Podeís leer referencias a sus otros libros publicados y artículos en la página de José Rodriguez Torrente.

José es también autor del libro: Incendios, Yeste y Molinicos (1994)

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¿ Empezó la guerra civil en Yeste ?

viernes, 26 de septiembre de 2008

Hace tiempo que este texto ronda por mis libretas de notas, voy recogiendo información aquí y allá.

El pasado Julio se me ocurrió fotografiar la cruz que hay en la carretera camino a Peñarrubia desde Elche de la Sierra. La publicación de esas fotos ha provocada un par de emails hablando de "los sucesos de Yeste" y de alguna forma me ha instado a escribir de una vez por todas una pequeña reseña sobre el tema.

Viene a decir la historia que la mayoría de los habitantes de Yeste vivían de la tala de pinos y sus posterior transporte aguas abajo, más del 80% vivía del bosque. Y así hubiera sido por más tiempo sino fuera por la construcción de la presa de la Fuensanta.


La Presa interrumpía el río e impedía a los gancheros realizar el trabajo que les servía el sustento. Enfrentados con esa situación, y en tiempos del proyecto, sin la presa en construcción todavía, el gobierno de la Segunda República prometió construir una red de caminos para hacer llegar la madera hasta Hellín (nunca se hizo) y un puente para poder cruzar desde Yeste a Claras (el recientemente inaugurado Puente de la Vicaria).

(Vista del Embalse hace un par de años.
Foto "una lectora")


Mientras tanto la construcción se llevaba a cabo, los yestenos "no tenian por qué preocuparse" que trabajo no había de faltar y las fértiles tierras anegadas se pagarían muy bien... pan para hoy y hambre para mañana.
El hambre llegaba cuando la misma ley que protegía a los trabajadores de Yeste les impidió encontrar otros trabajos alrededor de la comarca. Era la ley "de términos municipales": que daba prioridad a los habitantes de la comarca para los trabajos que en ella se llevaban a cabo.

Tanta gente trabajó en la presa... y tanta más sufrió penuria cuando terminó. Así estaban las cosas: no se podía bajar madera por el río, los desalojados por la anegación de tierras no habían sido indemnizados y los parados no recibían ayuda alguna... cambios políticos alejaron aun mas de este problema al Gobierno.

Así las cosas: el 20 de Mayo de 1936 empezaban a talarse pinos para hacer carbón en la zona de La Umbría de la Graya, terrenos que habían sido comunales y a los que ahora se les reconocía propiedad al cacique local: Edmundo Alfaro Villén.
A los que no crean en casualidades les recomiendo este artículo sobre la familia Alfaro y los incendios de Yeste.
.. (el artículo ya no está disponible en la hemeroteca de ElMundo)

Sobre qué paso exactamente durante los llamados "sucesos de Yeste"
es difícil escribir una versión exacta, las diferentes versiones histórico-literarias tampoco concuerdan completamente, pero es factible pensar que hubo una reyerta entre la Guardia Civil y algunos vecinos, 16 de ellos fueron detenidos y conducidos a Yeste el 29 de Mayo de 1936, fué durante ese traslado que ocurre la tragedia.
Cuatro kilómetros antes de llegar a Yeste las gentes se agolpan alrededor de la Guardia Civil exigiendo la libertad de los detenidos... la discusión se torna airada y confusa hasta que un Guardia Civil cae muerto. Toda la tensión acumulada se desató de golpe y resultó en 19 muertos (incluyendo el Guardia Civil caído).

Los sucesos de Yeste fueron quizás el "último drama" en aquellos tiempos, fue precedido por los Sucesos de Casas Viejas (Cádiz el 11 de enero de 1933), los Sucesos de Arnedo, (La Rioja el 5 de Enero de 1932) y los Sucesos de Castilblanco (Badajoz el 31 de Diciembre de 1931).

En Julio del 1936 estalla la Guerra Civil Española, habiendo sido los sucesos de Yeste de tal repercusión y tan inminentes que quedan en la memoria como los detonantes de la Guerra Civil (guerracivil.org y wiki).




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Referencias
Artículos relacionados en el blog de Peñarrubia:
El Embalse del Infierno
70 años esperando el Puente de la Vicaría
Las cruces de Yeste...
Libro: Incendios, Yeste y Molinicos (1994)

Referencias sobre Yeste:
Yeste
El Portalico: Historia de Yeste

Referencias sobre los sucesos de Yeste:
Rebelión, "La guerra empezó en Yeste", por Blas López-Angulo
Las cruces de Yeste, por Juan Goytosolo
El Comité Central de Milicias Antifascistas de Catalunya y la situación de doble poder en los primeros meses de la guerra civil española, por Enric Mompó.
Reseña del Libro "Yeste durante la II Republica", de Manuel Requena (autor también del libro, Los sucesos de Yeste)

Recursos, libros que se pueden descargar desde el Instituto de Estudios Albacetences:
Los Sucesos de Yeste, por Manuel Requena Gallego

Agradecimientos:
A Juanmi que hace una miaja tiempo despertó mi curiosidad por el tema
A Perico que disfruta hablando de la Graya y su entorno
A Vicenta que me refirió el hecho de que muchos peñarrubieros trabajaron en la presa
A Elena que con su reciente email me decidió a escribirlo
A Sandra, por su paciencia y a Todos vosotros por leerlo

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70 años esperando el Puente de la Vicaría

miércoles, 7 de mayo de 2008

Fuentes Zorita (presidente de la CHS) admitió que el puente llega con un retraso considerable desde que se anunció por primera vez, cuando se construyó el embalse de la Fuensanta: «Sí, han sido setenta años, que se dice pronto; el embalse vino a cortar la comunicación de Yeste, que era la cabeza de la comarca, con algunas de sus aldeas y con pueblos como Letur y Nerpio. En junio de 1936, la Junta de Gobierno de la Confederación Hidrográfica del Segura acordó invertir un millón de pesetas de las de entonces, para hacer obras de compensación en esta zona, pero aquel acuerdo quedó sin cumplir».

Y es que el recientemente estrenado Puente de la Vicaría (en Yeste) es una compensación prometida por la Segunda República por la anegación de tierras fértiles en Yeste debido a la construcción de la presa de la Fuensanta.

Las obras comenzaron en septiembre del 2005; aunque el proyecto empezó mucho antes: la CHS abrió el concurso para la Asistencia Técnica para la redacción del proyecto en el BOE 76 de 30 de marzo de 1998.

El arco y toda la parte central (por donde se circula) fueron construidos en el suelo, en el fondo del embalse. El pasado 27 de abril se elevó toda la construcción hasta su posición final, a unos cuarenta metros de altura.

El puente, tiene 260 metros de longitud y está a 40 metros de altura sobre el río (fuente: wikipedia).

(cola del pantano sobre el río Segura, 16 Marzo 2008)

De Yeste a Claras sin el nuevo puente supone un recorrido de 33 kilómetros por una mala carretera, cruzando el puente el viaje queda reducido a 7 kilómetros.

Según tengo entendido el puente lo ha construido Ferrovial, el propietario es la Confederación Hidrográfica del Segura y lo ha financiado íntegramente el Ministerio de Medio Ambiente (5 millones de Euros... sin contar la carretera de acceso que está todavía pendiente ni el mirador).

Dado que la carretera de acceso no está todavía terminada podemos decir que ¡es el puente que une dos caminos rurales mas caro de España!.

Durante la Semana Santa me acercé a visitar el Puente e hize un par de fotos. Teneis muchas mas esparramadas por todo internet.

Esta que aquí os dejo no está tan vista

(Casas de la Vicaría)

En el Portalico tenéis un artículo que contiene fotos de todo el proceso constructivo, interesantísimas, no dejéis de verlas, son la mejor colección que he visto.

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Prohibiciones en el Fuensanta

lunes, 5 de mayo de 2008

Uno de los acontecimientos mas emocionantes vividos últimamente ha sido el subidón de agua embalsada en el embalse de Fuensanta.

Lejos todavía de la altura de los aliviaderos pero recuperándose un poco de la lamentable situación que viene arrastrando en los últimos meses.


Allí que fuí con la cámara y acabé haciendo fotos a los simpáticos carteles que ha puesto la CHS.

Este está en el carril que sale justo en la Casilla, el antiguo lugar de reunión de los mayores mientras los chiquillos jugaban en el agua. Se le conoce también como "la primera entrada" ... viniendo de Peñarrubia, claro (los de Yeste le dirán la segunda entrada seguramente).




Este está en la entrada del Palomar, la segunda entrada viniendo de Peñarrubia.











Podeis estar seguros que investigaré el tema porque no me parece lógico que la Confederación puede hacer tal prohibición, bonita forma de promocionar el turismo en la región!.

Si al menos hubieran puesto los carteles cerca del agua podríamos haberlos usado de percheros, pero no, los han puesto bien arriba... no sea que el embalse se llene y no puedan leerse los cartelitos.


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Libro: Incendios, Yeste y Molinicos (1994)

lunes, 31 de marzo de 2008

Desde que se produjo el incendio de Yeste y Molinicos en 1994 me he preguntado muchas veces ¿por qué?. No he podido entender nunca quién es capaz de provocar la quema de mas de 15.000 Hectáreas.

¿Cómo duermen?, ¿En que piensan cuando conocen que se quemaron algo así como 1.500.000 de pinos? ¿Piensan?

Quien me conoce sabe que he curioseado muchas veces por la avioneta "Icona 73" o sobre "quien ganó dinero" en el incendio. Esta claro que no fue un pirómano tirando cerillas: hubieron muchos medios, sofisticados y bien organizados; para quemar tanto hace falta dinero.

Rebuscando por Internet encontré este libro:
¡INCENDIOS!
Yeste y Molinicos 1994
Guadalajara 2005
El problema de los incendios en España.
Está escrito por José Rodríguez Torrente y editado por Ediciones Letra Clara.

José Rodriguez nació en 1963 en Molinicos y se crió en Yeste. Ha colaborado en el diario La tribuna de Albacete ademas de en otras poblicaciones como Gritos de la Sierra. Podeís leer referencias a sus otros libros publicados y artículos en la página de José Rodriguez Torrente.

El libro está dividido en dos partes:
1- Evolución de los Incendios Forestales en España y Castilla-La Mancha y;
2- Los incendios de Yeste-Molinicos (1994) y Guadalajara (2005)

En la primera parte, José expone un abanico impresionante de datos y estadísticas sobre los incendios que ayudan a poner en contexto los sucedidos en Yeste y Guadalajara, también en esta parte escribe sobre los incendios en general explicando las causas y consecuencias así como la fisonomía de un incendio. Información muy útil cuando luego narra a modo de crónica lo sucedido durante los incendios.

La crónica es espeluznante: la narrativa es tan buena y el hecho tan dramático que a veces se hace difícil leer varias páginas seguidas. Aun no conociendo algunos de los parajes descritos es fácil imaginarse el dolor de los vecinos, el esfuerzo de los voluntarios y la impotencia de todos los que participaron en su extinción.

Termina José con un capítulo dedicado a Conclusiones y Reflexiones donde expone datos sobre las consecuencias del incendio llegando hasta el detalle de contar en 20 cabezas las ovejas muertas por el incendio o 150 las colmenas perdidas.

Sobrecoge la magnitud; saber que se quemaron 1,5 millones de pinos (ademas de otros arboles de cultivo, almendros, olivos, frutales...) rebasa mi capacidad para visualizar semejante tamaño.
1.000 pinos para cada voluntario que participó en la extinción.

No hace mucho publicaba un artículo sobre la reforestación correspondiente a la construcción de la central hidroeléctrica en el Fuensanta, sólo son 880 pinos.

Os recomiendo la lectura del libro. Volveré con este tema.


Nota. ¿15.000ha te parece exagerado? No lo es:
Según ICONA fueron 14.260,37ha a los que podemos sumar otras 800ha quemadas en el término de Santiago de la Espada, en Jaen
.

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VOR/DME YES. Yeste (Albacete) 382138N 0022109W

jueves, 28 de febrero de 2008

¿ Nunca te has preguntado por qué todos los aviones que sobrevuelan Peñarrubia van en la misma dirección? Parecen ir o venir de Yeste.

¿ Sabías que todos los aviones vuelan siguiendo unas rutas aéreas preestablecidas ? El piloto no lleva el avión por donde le apetece sino que sigue estrictamente una especie de autopista aérea.

(El VOR de Yeste, en el Monte Ardal, Foto: Alex T.)

Esas rutas aéreas están balizadas por equipos que desde tierra envían señales a los sistemas de navegación del avión los cuales ayudan y guían al piloto a seguir la ruta.

Entre estos equipos de navegación encontramos los denominados VOR (Radiofaro Omnidireccional de VHF, en inglés VHF Omnidirectional Range) en Yeste hay uno de ellos, el VOR YES.

Las rutas son líneas rectas, no tienen curvas ... parece esto ultimo una obviedad pero como ya esta escrito, lo dejo.

Como para las carreteras en tierra, las autopistas aéreas también disponen de mapas... de muchos tipos además y con designaciones inicialmente complejas.

La fotos a la izquierda es un fragmento de la "Carta de radionavegación espacio aéreo superior", pincha para ver el mapa completo, editado por AENA.

Si tienes curiosidad por entender qué es cada símbolo internet te dará toneladas de información.

Estas son las webs que he usado para entender un poco pequeñísimo sobre este tema y escribir este post: www.furelos.org, Foro de skyscrapercity (atentos a la explicación del forero "Obidios") y www.navegarea.tk

Vale, muy bien, ya sabemos que los avienes vuelan en línea recta, y que hay equipos llamados VOR que les indican el camino, y que uno de ellos está en Yeste.

¿Qué tiene esto que ver con los aviones que se ven a menudo sobrevolando Peñarrubia?

Si representamos la ruta UM-985 sobre una foto aérea queda claro.


Supongo que esto explica por qué en Peñarrubia nunca se ven aviones volando en dirección norte-sur.

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